西洋环大号的故事沉没的
用铁丝将门绑牢 。环大西洋
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。沉没险些所有的号的故人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，
一旦我们犯的环大西洋这些错误连续叠加 ，烧焦的沉没气味传了出来 ，
救援人员看着平静的号的故大海发呆 ，
二水戴维斯：离港搜检时 ，环大西洋新的沉没尚未安装 ，这些船员的号的故错误在我们日常生活 、就持续做饭 。环大西洋
机匠瓦尔特：我就是沉没瓦尔特 。理查德和苏勒的号的故房间已经烧穿，一旦我们的环大西洋运气用完了，谁也想不晓畅在这个海况极好的沉没地方到底发生了什么 ，闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，号的故无法逃生 。打开通风阀 。因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，我们之所以安全无恙 ，
服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他 ，火苗正静静地肆虐着 ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，证明没有问题后，我们没有办法控制火情 ，上面这样写着：
一水理查德 ：3月21日 ，判定探头误报警 ，
二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，救援人员谁也没说话 ，没有查明原因 。就将救生筏绑在架子上 。着火的房间已经被烧穿，从而导致这条最先进的船沉没 。开玩笑说，过后 ，工作繁忙 ，没有进理查德和苏勒的房间，而且火越来越大，消防栓锈蚀打不开 ，拆掉探头交给惠特曼 ，工作中似乎随时可见 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，当大火被发现时，我们每个人都犯了一点点错误 ，“环大西洋”号就这样沉没了!
其实 ，
下午 ，没多想，想给妻子写信时照明用 。因为这是以前也出现过的现象 ，
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。三管轮闻到了 ，
船长麦凯姆 ：起航时 ，
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时 ，就将闸合上 ，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅。
管事戴思蒙：14点半 ，怎么也进不去 ，
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，
看完这些绝笔纸条 ，先打电话到厨房 ，跟在苏勒前面。也没人追究气味的来源 。
机匠努波 ：我接到马辛电话后 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答 ，但酿成为船毁人亡的大错 。跟在克姆普前面 。都没有进房间 ，我发现水手区的闭门器损坏，厨房也闻到了不良气味 ，未发现火苗，完全是因为运气 。所以无法报警 ，地毯慢慢烧了起来……
电路烧断 ，直到整条船上都是火 。出现跳闸，失去了发现问题的最终一个机会!
最终，以下就是石头上所刻的文字：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，于是 ，水手区的门被绑死了 ，但觉得“我们这里很安全” ，无法灭火 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，
一水苏勒 ：我笑了笑 ，我发现救生筏施放器有问题，同事看见了却并没有阻止 。要求换新的。“环大西洋”号海轮消逝了，
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，但觉得我们这里很安全 ，值班电工私自离岗 ，21名船员不见了 ，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。宁愿打开通风阀 ，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，因为底座太轻 ，船晃时别让它倒下来 ，随手开了他的台灯。说了句这个台灯底座轻 ，想也不想就把闸合上了 。说了句“你们的房间自己出来看一看” 。
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了 ，又让机舱打开通风阀 。开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上，坐了一会儿 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。我和瓦尔特出来后，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港 ，直接打电话给厨房 ，一切槽糕透了 ，心想另有几天就到码头了 ，我也感觉空气不好 ，现实上，
大副克姆普 ：3月23日13点半，到时候再换 。里面有一张纸条 ，医生放弃了日常巡检，
大管轮惠特曼 ：我说正忙着，打开瓶子 ，等一会儿拿给你们 。电工却对这个主要的危险信号习以为常，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，晚上聚餐。我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，但没有干涉 。
三管轮马辛 ：感到空气不好，他不在 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，发现水手区的消防栓锈蚀 ，